ミニ四駆制作改造情報局

「１家に１台」な有用機器！

「ミニ四駆　スピードチェッカー」（以下、スピードチェッカー）は、ミニ四駆の計測器です。　ミニ四駆の最高速度（時速）と走行タイム（最大３００ｍ）の、２種類の計測が可能です。

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  ミニ四駆　スピードチェッカー

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  箱の裏側に書かれている使用方法。
  ※画像をクリックすると、新規ウインドウで拡大表示。

スピードチェッカーは、１９９６年に発売されました。　公式大会の会場（受付のテーブル）に置いてあるので、１度ぐらい使ったことがあるのでは、ないでしょうか？

スピードチェッカーがあれば、コースを走らせなくても、モーターの選別などが可能です。　モーターの性能は、同じ種類でも違います。　また、ブレークインの方法によっても変わります（詳細は、次の記事を参照）。
＞ 「そのモーターは、もしかしたら、遅いモーターかもしれない」
＞ 「【検証】モーターのブレークイン」
＞ 「【検証】モーターのブレークイン（２）」

ほかにも、コースを走らせるだけでは気がつかないような違いを、知ることができます。　このサイトでは、スピードチェッカーを使って、パーツの効果を検証しています（詳細は、次の記事を参照）。
＞ 「【検証】ターミナル（電池金具）」
＞ 「【検証】ギヤシャフト・ベアリング（カウンターギヤの軸受け）」

スピードチェッカーは、ミニ四駆を速くするのに欠かすことができない、「１家に１台」な有用機器なのです。

スピードチェッカーの活用方法

スピードチェッカーの活用には、向き不向きがあります。

お勧めは、
「モーターの性能測定」
「電池の性能測定」
の２つです。

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  モーターの性能測定

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  電池の性能測定

また、最高速度（時速）よりも、走行タイム（最大３００ｍ）による計測がお勧めです。　0.01秒単位で計測されるので、細かい違いを知ることができるからです（最高速度は、大まかな違いを知るのに有効）。

逆に、車輪の大きさ・ギヤ比の違いによる計測は、あまりお勧めできません。

大径タイヤ＋超速ギヤ（ギヤ比［３．５：１］）で計測すると、面白いようにスピードが出ます。
「やった、時速○○ｋｍ出た！　速〜い♩」
という感じで、嬉しくなります(≧∇≦)　ただ、山あり谷ありのミニ四駆のコースでは、その計測結果のとおり走るわけでは、ないんですね(+_+)

モーターや電池の性能を測定する場合、専用のワークマシンがあると便利です。

管理人が使っている２種類のワークマシン（左は片軸用、右は両軸用）。　主力のミニ四駆と別に用意しておけば、性能測定や検証で大活躍する。

ワークマシンは、次のようにセッティングします（理由は後述）。

【ワークマシンのセッティング】

• タイヤ　　：小径（ワンウェイホイール以外）
• ギヤ比　　：［４：１］、または、［４．２：１］
• ターミナル：ゴールドターミナル（「ＭＳシャーシ　ゴールドターミナル」など）
• 軸受け　　：ボールベアリング（「丸穴ボールベアリング４個セット」など）
• ※上記以外は、キット付属のパーツでＯＫ。

スピードチェッカーは、ミニ四駆の車輪の回転を受け止めて、速さを計測します。　そのため、車輪の回転数（特にミニ四駆を乗せた直後）にブレが出ると、誤差が発生します。　上記のセッティングにすればトルクが上がるので、車輪の回転数に、ブレが出にくくなります。　誤差が少なくなるわけです。

注意点として、スピードチェッカーには、使用可能なシャーシが決まっています。　ですので、該当しないシャーシを使う場合は、スピードチェッカー（特に回転部分）に当たる箇所がないか、よく確認してください。　もし、当たってしまう箇所があったら、カットしておきましょう。

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  スピードチェッカーは、ＶＳ、スーパーＸＸ、スーパーⅡなど、リヤバンパーが無いシャーシに対応している。

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  ＡＲシャーシの場合、モーターカバーの側面（２ヶ所の赤丸部分）をカットすれば、対応させることができる。

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  ※7/3追記　シャーシ後部のリヤスキッドバー取り付け部分（２ヶ所の赤丸部分）も、同様にカットする。

ワークマシンがないと、スピードチェッカーの利点は半減します。　スピードチェッカーを１００％活用できるよう、ワークマシンもバッチリ用意しましょう！

モーターの性能測定

モーターの性能を正確に測定するため、なるべく公平な条件で行います。　具体的には、次の２つです。

【モーターの性能を測定する方法】

• １個のモーターにつき、新品のアルカリ電池２本を使用する。
• 走行タイムを計る際、距離は同じにする（３００ｍを推奨）。

誤差が出る可能性を考えて、１個のモーターにつき、３回ずつ計測してみましょう。　モーターを交換する際、グリスをつけ直せば、さらに公平になります。

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  管理人がモーターの性能測定で使用しているアルカリ乾電池。　単に比較するだけなので、１００円ショップなどで売られている電池で構わない。

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  性能測定の結果（走行タイム）は、紙に記録するのが吉。　記録した紙を保管しておけば、後述するモーターのコンディション管理でも役に立つ。

次の表は、「ハイパーダッシュ３モーター」１０個の計測結果です（ブレークインの方法は別々）。

ベスト３は、②⑤⑦です。

⑤は、文句無しの性能で、あらゆる場面で使えるモーターです。
　→３回の計測で、いずれもトップレベル。　合計でも１番速い。
②は、電池の消費量が少ないので、長期戦（ロングコースや電池交換不可での連戦など）に向いています。
　→３回の計測で、すべて上位。　３回目（電池が減った状態）で１番速い。
⑦は、速い代わりに電池の消費量が多いので、短期決戦（20秒程度で決着がつくレース）に向いています。
　→１回目で１番速い。　ただし、以降は順位が次第に下がってゆく。

３回ずつ計測して分析すれば、個々のモーターの性能を見極めることができます。　１回だけの計測では、見えないものが、見えてくるんですね。

次は、実際にコースで走らせてみます。　スピードチェッカーの計測どおりの性能か、確認するのが目的です。　モーターは、スピードだけでなく、微妙なトルクの違いもある（と考えられる）からです。　コースでも、すべて計測するのが理想ですが、モーターの数が多くて大変な場合は、数を絞ると良いでしょう（前述の場合、②⑤⑦の３つなど）。

電池は、タミヤネオチャンプで構いません。　同じ電池で、続けて走らせて、ストップウォッチで計測します。　計測は、タミヤのストップウォッチアプリ（無料）でも良いでしょう。
TAMIYA STOPWATCH サポートページ

なお、モーターにはシールを貼っておきましょう。　モーターの識別（練習用、レース用、決戦用など）が、できるようになります。

シールの貼り方に工夫（普段の練習用には貼らない、決戦用には１番好きな色を貼るなど）をすれば、モーターの使い分けができますし、交換が楽しくなりますよ☆

電池の性能測定

タミヤ製の充電式電池「タミヤネオチャンプ」は、アルカリ電池「タミヤパワーチャンプＧＴ」よりも、個体差が大きいです。　もともとの違いに加えて、使用する期間や頻度によって、性能が変化するからです。

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  タミヤネオチャンプ

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  タミヤパワーチャンプＧＴ

電池（タミヤネオチャンプ）の性能測定も、なるべく公平な条件で行います。　具体的には、次の２つです。

【電池（タミヤネオチャンプ）の性能を測定する方法】

• 同じモーターで計測する（過熱を防ぐため、間隔をあける）。
• 走行タイムを計る際、距離は同じにする（３００ｍを推奨）。

モーターの性能測定と同じく、１組の電池につき、３回ずつ計測してみましょう。　こちらも電池を交換する際、グリスをつけ直せば、さらに公平になります。

次の表は、タミヤネオチャンプ６組の計測結果です（購入時期は別々、数十回使用）。

モーターほどではありませんが、個体差があることが分かります。　タミヤネオチャンプを２組以上持っているなら、１度、計測してみることをお勧めします。

とっても重要！　モーターのコンディション管理

モーターのコンディション管理は、ケースに保管して劣化を防いだり、計測して調子が良いか確認したりすることです。

モーターは、「ミニ四モーターケース」や「ミニ四駆マルチケース」に保管しておきます。　そして、時々（公式大会の前など）、調子が良いかどうか、チェックすることが大切です。

実際、ジャパンカップ東京大会（6/22）の直前にスピードチェッカーで計測したところ、主力の「ハイパーダッシュ２モーター」３個のうち、１個が劣化していました。　今年の３月から使い始めたモーター（１０個ブレークインして１番速い）だったのですが、次のように性能が下がっていたのです。

このモーターは、他の２つと同じケースに保管して、コースでたびたび使っていました。　育成していたつもりが、いつの間にか劣化していたのですね。　他の２つは無事で、性能が少し向上していました。　ワークマシンを用意して、スピードチェッカーで計測して、結果を記録しておけば、このような変化にすぐ気づくことができます。

あるトップレーサーの言葉です。
「慣らし技術よりも大事なのは、（モーターの）コンディション管理」

慣らし技術（速いモーターに仕上げるブレークインの方法）を用いて、速いモーターを手に入れるのは重要です。　モーターの速さに大きな差があると、レースでは勝負になりません。　ミニ四駆の構成パーツを、
　モーター、
　電池、
　その他、
の３つに大別した場合、スピードは、モーターが４割以上を占めるからです。

ただ、モーターのコンディション管理も大事なんですね。　前述のとおり、劣化して、性能が下がるケースがあるからです。

モーターが壊れると、ミニ四駆が突然止まるのでビックリしますが、練習走行であれば、不幸中の幸いです。　レース中に突然止まったり、劣化に気づかないまま使ってスピード負けしたりすると、悔しいですよね。

• 速いモーターを手に入れる
• コンディション管理をする

この２つが、ミニ四駆をビュンビュン走らせるための、両輪となるのです。

速いモーターの入手＆コンディション管理が、勝利の可能性を高める

モーターの性能測定は、スピードチェッカーが便利です。　お店のコースでは、他のレーサーも走らせているので、計測が難しい場合があります。　スピードチェッカーで計測した後、コースで再確認するのがお勧めです。

「スピードチェッカーは、誤差が出るから信用できない」という方も、いるかもしれません。　また、新しいシャーシや改造したミニ四駆を乗せると回転部分に当たってしまい、計測が難しくなる場合もあります。　ただ、それらの問題は、前述の方法（トルク重視のワークマシン活用、コース計測による２重チェック）で解決します。

※2015/4/13追記　スピードチェッカーで遅くても、コースで走らせると速いモーターはあります（トルクの違いは計測できないため、過信は禁物）。　でも、スピードチェッカーで速いモーターは、コースで走らせても速いです。　今回紹介した方法でモーターを選ぶようにしてからは、公式大会の予選でスピード負けするケースが激減しました。

レースで圧倒的なスピード差があると、絶望的な気持ちになります。　逆に、スピード負けが減れば、気分はかなり楽になります。　たとえコースアウトで負けたとしても、あとは、コースに合うセッティングができれば良いからです。

速いモーターを手に入れて、コンディション管理をすれば、レースで勝つ可能性が高くなります。　少しぐらいミニ四駆を重くしても、ビュンビュン走るようになるからです。　ですので、スピードチェッカーを、ぜひ活用してみてください！　そして、速くて調子が良いモーターで、レースに臨みましょう！

ミニ四駆　スピードチェッカー

以上、ミニ四駆スピードチェッカーの活用でした(^-^)

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