ミニ四駆制作改造情報局

ＶＳシャーシ改造（レギュレーション違反編）

今回は、タミヤ以外のメーカーから「ミニ四駆用」として販売されているパーツを使って、改造してみました。　シャーシは、「サンダードラゴン」のＶＳシャーシです。　パーツの加工は、一切していません。

フロント（前）バンパーの上には「ＨＧ　カーボンフロントステー（1.5mm）フルカウルミニ四駆タイプ」のコピー品、下には「ＨＧカーボンマルチワイドステー（1.5mm）」のコピー品を取り付けました。　タミヤの商品と似ていますが、どちらも他社製です。

ガイドローラーは、「２段アルミローラーセット（9-8mm）」です。　頑丈で曲がりにくい、25mmのキャップスクリュー（「2mm　キャップスクリューセット（25mm・30mm）」）で取り付けました。　赤のスペーサーと青のロックナットは、他社製です。

車輪は、「スーパーＸ・ＸＸカーボン大径ナローホイール＆バレルタイヤ（ホワイト）」です。　ホイールシャフトは、前が「60mmブラック強化シャフト（４本）」、後が「72mmブラック強化シャフト（４本）」です。　「AO-1037　ミニ四駆　アルミシャフトストッパー（４個）」を入れて、後輪の幅を広げました。

ホイールシャフトの軸受は、「丸穴ボールベアリング４個セット」です。　このパーツは入れにくいので、小型のペンチ（写真は「ピンセットペンチ」）でシャーシごと挟んで、押し込むようにセットしてみましょう。

車輪のブレが大きいと、速さも安定性もダウンしてしまうので、取り付ける時は、次の点を意識してみてください。

【走りを良くする車輪の取り付け方法】

• ①ホイールシャフトは、車輪に対して、なるべく垂直に入れる。
• ②取り付けた後、手で回して、車輪のブレの大きさを確認する。
• ③車輪のブレが大きい場合は、いったん抜いてから、入れ直す。
  　→ブレが無くなるか、小さくなるまで、①②を繰り返す。
• ※詳細は「ＶＳシャーシの改造に挑戦してみたよ！（３）」を参照。

また、車輪をシャーシにセットする時は、取り付け工具（下の写真）を挟んで、最後まで押し込む方法がお勧めです。

この取り付け工具は、プラバンで作成したもので、
「シャーシとホイールの間隔が 0.1mm未満で、しかも、車輪がなめらかに回る状態」
を作り出すことができます。　工具の作成方法は、「ＶＳシャーシの改造に挑戦してみたよ！（３） – 取り付け工具の作り方」を参照してください。

サイド（横）バンパーには、「ＨＧ　ＡＲシャーシ　サイドマスダンパーセット（カーボンプレート）」のカーボンプレートのコピー品を取り付けました。　重心を下げて安定性を高めるため、シャーシとプレートの間には、金のスペーサーを挟んで、皿ビスで固定しています。

リヤ（後）バンパーには、「ＨＧカーボンマルチワイドリヤステー（1.5mm）」のコピー品を取り付けました。　ブレーキ代わりのプレートも、「ＨＧ　カーボンマルチ補強プレート」のコピー品です。　他の箇所と同じく、他社製のスペーサーやロックナット、皿ビスを使っています。

ガイドローラーは、「AO-1008　８３０ベアリング２個セット」です。　頑丈で曲がりにくい、30mmのキャップスクリュー（「2mm　キャップスクリューセット（25mm・30mm）」）で取り付けました。

ＶＳシャーシの後ろに、プレートをネジ止めする場合は、「カーボン強化リヤダブルローラー（３点固定タイプ）」のスペーサーを活用しましょう（シャーシの取り付け穴を、２種類のスペーサーでサンドイッチした後、ビスを貫通させてロックナットで固定）。　シャーシに直接プレートをネジ止めすると、コーナーを曲がる時の衝撃で、取り付け穴が壊れてしまう恐れがあります。

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  スペーサー（短）

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  スペーサー（長）

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  リヤバンパー上
  ※スペーサー（短）をセット

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  リヤバンパー下
  ※スペーサー（長）をセット

プレートに皿ビスを埋め込むため、穴を広げる加工に挑戦してみました。　使った工具は、「ポータブルツールセット」のリーマー（6mm）です。

加工前後で比較してみます。　加工後は、皿ビスが、ほぼ埋まるようになりました。　完全に埋まるよう加工するには、穴を広げるだけでなく、入口の角度が急になるよう削る必要がありそうです。

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  加工前

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  加工後

加工後、リーマーの刃が欠けていました（赤丸の部分）。　カーボンは頑丈なので、専用の工具を使った方が、良いみたいです (>_<)

まとめ

シャーシの重さは、87.9gです（グリスアップはしていない状態）。

マスダンパーは、サイド（横）に２ヶ所、リヤ（後）に２ヶ所、計４ヶ所に取り付けることができます。

他社製の部品を、同じ形のタミヤ製パーツに変更すれば、ミニ四駆ステーション大会や公式大会に参加できます。
＞ 詳細は、以降の【使用パーツ一覧】を参照。

また、サイド（横）のプレートを取り外して、リヤ（後）のプレートにビスやバネを取り付ければ、ボディ提灯のミニ四駆になります。　さらに、後輪の幅を広げているので、提灯のアーム部分を下げる「ヒクオ」と呼ばれる改造が可能です。

今回のミニ四駆は無加工で作ることができますが、ボディ提灯は加工が必要です。　ボディ提灯のミニ四駆に改造する場合は、「ミニ四駆超速ガイド２０１４（Ｐ９０〜９１）」や「ミニ四駆超速チューンナップ入門（Ｐ５４〜５５）」を参考にすると良いでしょう。

改造に使った部品は、次のとおりです。　ただし、コピー品は、同じ形のタミヤ製パーツに置き換えました。

ビスやナットが足りない場合は、次のパーツで補充しましょう。

• 「ミニ四駆ビスセットＡ」
• 「アルミスペーサーセット（12/6.7/6/3/1.5mm）」
• 「ステンレスビスセット（15・20・25・30mm）」
• 「AO-1015　ミニ四駆2mmロックナット（10個）」

＞ 小部品の内訳については、「製品パーツカタログ – ⑧その他パーツ（小部品）」を参照。

走行レポート

Hobby Park Good-P（旧：グッピー越谷レイクタウン店）で、テスト走行してみました。
※2015/10/6追記　記事の掲載後に移転されたため、現在はありません。

ジャンプ台がいくつもあるので、ブレーキを増やしました。　車体が軽いので、大径タイヤとギヤ比［３．５：１］の組み合わせでも、加速力はバッチリＯＫ。　バレルタイヤのおかげで、コーナーもスイスイ走ります。　「このスピードで、アトミックチューンモーター？」と感じるほど速いです。

プレートがカーボンなのが、大きいのでしょう。　カーボンはＦＲＰよりも、頑丈で曲がりにくいので、猛スピードでコーナーに突入しても、減速が少なくなるんですね。　また、ＦＲＰよりも軽いので、軽量化によるスピードアップが加わります。　ＦＲＰより高価な分、性能も高いわけです。

残念ながら、タミヤプラモデルファクトリー新橋店では、テスト走行できません。

コース入口の看板です。　タミヤ製以外のパーツを取り付けたミニ四駆は、走行禁止なんですね。

他のお店でも、「タミヤ製以外のパーツで改造したミニ四駆は走行禁止」という場合が、あるかもしれません。　タミヤ製以外のパーツを使う場合は、お店の注意事項を確認してから、走らせるようにしましょう（買ったお店で走らせるのがベストです）。

タミヤ以外の「ミニ四駆用」商品

タミヤ以外のメーカーが販売するパーツには、次のようなものがあります。

【３レーシング製】　※画像をクリックすると、新規ウインドウで拡大表示。

【ＳＱＵＡＲＥ製】　※画像をクリックすると、新規ウインドウで拡大表示。

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  アルミスペーサー

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  アルミロックナット

ご覧のとおり、タミヤ製と同じ見た目だったり、同じ規格でタミヤには無い商品だったりします。

また、３レーシング製の商品には、加工済みのカーボンパーツもあります。　次の商品は、ボディ提灯に使うカーボンプレートのセットです。　カーボンは頑丈な反面、加工が難しいのですが、これを使えば、ボディ提灯を搭載したミニ四駆を、楽に作ることができます。

さらに、別のメーカーの商品で、
「イーグル　ミニ四駆用ＳＰ大径レーシングタイヤ」（厚さ1.7mm の大径タイヤ）、
「イーグル　ミニ四駆用ＳＰ中径レーシングタイヤ」（厚さ2.0mm の中径タイヤ）
もあります。

ペラタイヤを作るのは結構大変ですが、これは初めから加工されているので、その必要がありません。
＞ ペラタイヤについては、「ペラタイヤを作ってみよう！」を参照。

でも、これらは他社製なので、タミヤの公認レース（ミニ四駆ステーション大会・公式大会）では使うことができません（レギュレーションに違反します）。　練習走行や仲間内のレースなら問題ありませんが、もし買う場合は、それを承知の上で購入しましょう。

ちなみに、アルミスペーサーなどの金属パーツは、メタルプライマーを使って塗装できるそうです。　「ミニ四駆超速ドレスアップ入門（Ｐ１８、Ｐ４７）」で紹介されているので、興味があったら読んでみましょう。

次のような商品もあります。　見た目の関係で、車検で合格しますが、タミヤ製ではないため、厳密にはレギュレーション違反となるものです。

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  ①モーターピンなど、モーター内部に入っている細かい部品のセット。

• 

  ②皿ビスのセット。　長さは、10mm、12mm、15mm、20mm、25mm。

①は、「ピン打ち（*1）」と呼ばれる改造に使います。　モーターを分解する手間が省けるので、ピン打ちを採用するレーサーには、重宝される一品でしょう。

*1：ガイドローラーを、モーターピンで取り付ける方法（ビスは使わない）。　モーターピンはとても頑丈なので、ほぼ曲がらない。　また、ボールベアリングの穴と同じ太さなので、スペーサーも不要になる（ＦＲＰプレートには、接着材などで固定）。　うまく改造できれば、スピード、安定性、頑丈さがアップする。

②は、ミニ四駆の低重心化に使います。　通常のビス（丸ビス）よりも、パーツの地上高を下げることができるので、ミニ四駆の安定性を高めることができます。

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  丸ビス（左）と皿ビス（右）。　タミヤ製のビスのパーツ（ビスセットＡなど）は、すべて丸ビスである。

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  ２つのビスをプレートにセット。　皿ビスは根元が広がる形なので、穴を加工して埋め込むことができる。

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  丸ビスは、ネジの頭が飛び出してしまう。　皿ビスの場合、プレートの穴を広げる加工をすれば、ネジの頭を隠すことができる。　このため、ミニ四駆の地上高を下げて安定性を高めることが可能になる。

また、ネジの根元が広がる形なので、丸ビスと違って、プレートの取り付けがズレる心配もありません。　このため、以前の記事「ＭＡシャーシの改造に挑戦してみたよ！（３）」で紹介した、両ネジシャフトの加工も不要です。

• 

  通常のビスの太さは、ＦＲＰプレートの穴よりも、ほんの少し小さい。　このため、コーナーを曲がる際、コースの壁にぶつかる衝撃で、ＦＲＰプレートがずれてしまうことがある。

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  皿ビスの根元は広がっているので、最後まで入れれば、プレートの穴がバッチリふさがる。　このため、取り付けたプレートがズレることはない。

「ミニ四駆超速ガイド２０１５」（Ｐ５８〜６５）に掲載されているトップレーサーたちのミニ四駆には、ピン打ちや皿ビスが採用されています。　レースで勝てるミニ四駆にするのに、有効なんですね。

皿ビスは Evo.のキットに付属されたので、車検で「違反」と言えなくなったそうです（人づてに聞いた話です）。　見た目では、Evo.の皿ビスか、それとも他社製なのかは、判別が困難なのでしょう。

モーターピンのセット（①）も、皿ビスのセット（②）も、えのもとサーキットで買いました。　皿ビスは、ホームセンターでも売られています（ネジの専門店でも買えるそうです）。

ただ、モーターピンや皿ビスを使わなくても、公式大会で優勝しているレーサーはいます（ジュニア／オープンクラスの両方）。　どうするかは、あなた次第。　よく考えて、決めてみてください。

ちなみに、タミヤ製の通常パーツで皿ビスが入っているのは、
　「Ｎー０３・Ｔー０３　バンパーレスユニット」、
　「Ｎー０３・Ｔー０３　バンパーレスＬＥＤ（赤）ユニット」
の２つです。

どちらも短いので、使い道は限られますが、タミヤ製のパーツにこだわるなら、検討してみましょう。
※2017/3/28追記　タミヤから、スレンレス皿ビスセット（10・12・20・25・30mm）が発売。

タミヤ以外の商品が、公認レースで使用禁止な理由

公認レース（ミニ四駆ステーション大会、公式大会）では、タミヤ製のパーツだけが使用できます。　厳密には、レーサーミニ四駆、ラジ四駆、ダンガンレーサー用のパーツだけです。　たとえタミヤ製でも、ＲＣ用のカーボンプレートなどは、使うことができません。

公式大会の参加は、無料です。　運営にかかる費用は、タミヤが負担しているからです。　会場を借りたり、コースなどの機材を運んだりする費用。　スタッフ（ＭＣのくまがいゆうきさん・さくらいなるさん、コース内でミニ四駆を回収する方々）や警備員さんへの報酬。　それらの源泉は、ミニ四駆の売上金です。

だから、タミヤ以外の商品が、公認レースで使用禁止なのです。
「他社製でも、性能がタミヤ製と同じなら、不公平にならない。　車検でも合格するから、問題ない」
という話では、ないんですね。

ミニ四駆の売上金で、公式大会が支えられているのですから、タミヤ製品限定なのは当たり前なわけです。　公式大会の参加が、無料か有料かは、関係ありません。

ミニ四駆の歴史とコピーメーカーについて、お話しします。

ミニ四駆が生まれたのは、田宮俊作さん（田宮模型の２代目社長、現会長）が、
「もともと模型は、もっと気軽に楽しめるものだったのでは？」
「精密さを重視するあまり、子供たちを遠ざけてしまったのでは？」
と思ったのがきっかけです。

ミニ四駆の発売後、タミヤは子供たちの反応や要望をもとに、グレードアップパーツを開発したり、競技用のコースを設計したり、専用の工具を販売したりしました。　また、子供たちの優れたアイデアは、次々に商品化（服のボタン→ガイドローラー、待ち針→スタビライザーポール）しました。

そして、ミニ四駆のレースを大勢の人に楽しんでもらうため、遊びではなく「競技」のレベルまで高めるために、規定を作りました。　それが、レギュレーションです。

ミニ四駆のブームは、過去２回ありました。　普通、ブームが終われば、その商品は無くなります。　売れない（利益が出ない）商品を作り続けていたら、やがてお金がなくなって、会社は倒産してしまうからです。

でもミニ四駆は、ブームが去っても、無くなりませんでした。　それどころか、ミニ四駆やパーツの開発は、ブームが終わった後も、続けられました。　公式大会も、規模を小さくして、開催されました。

タミヤは、模型界で、世界的に有名な会社です。　ポルシェの模型を作るために、実物のポルシェを解体したり、ラジコン戦車を忠実に再現するため、実物の戦車のエンジン音を録音したりするなど、逸話には事欠きません。　このこだわりから生まれた商品によって、多くの人から愛され、模型界で確固たる地位を築きます。

タミヤのこだわりは、ミニ四駆にも凝縮されています。　ミニ四駆が、大人も夢中にさせるハイテクマシンなのは、そのためなんですね。

管理人が子供の頃、四輪駆動で走る自動車模型は、複数のメーカーから販売されていました。　テクニ四駆とゴールドモーターの組み合わせが特に速くて、タミヤ製だけで作ったミニ四駆とレースしても、負け無しでした。

ある時、周囲からモーターの不正改造を疑われたので、タミヤよりも速いシャーシやモーターがあることを話すと、
「えっ、（スピードは）タミヤが１番じゃないの？」
と驚かれたことがあります。　お店では、タミヤ以外の商品もありましたが、タミヤ派が圧倒的に多かったのです。

でも１人が、次のように言いました。
「ふん、どうせそのミニ四駆は、タミヤの大会には出られないんだ」
この一言の中に、タミヤのミニ四駆が最後まで残った理由が、集約されています。

タミヤのミニ四駆だけが残ったのは、性能が１番だったからではありません。　１番支持されたからです。　それは、製品の開発や販売にとどまらず、アフターサービスの充実やイベントの開催など、ミニ四駆を楽しんでもらう姿勢を、貫いたからなんですね。

田宮俊作さんは、社員に繰り返し伝えたそうです。
「われわれの商品は、売りっぱなしではいけない。　タミヤの模型はお客さんが買ったあと、ちゃんと楽しんでもらえているかどうか、その満足度を調べなければならない」
この姿勢は、現在も受け継がれています。

そのタミヤも、中国のプラモデルメーカーには、頭を悩ませているようです。　商売のやり方が、
「優れた商品を真似して作って、それを、コピー元のメーカーの商品と勘違いさせる方法で売る」
だからです。

タミヤ製品と勘違いするようなロゴを入れたり、説明書を流用したり（文章を中国語に書き換えるだけ）、外箱や説明書を変更なしで使ったり（日本語のまま、タミヤの住所やメイド・イン・ジャパンの表記もそのまま）なのだとか。　中国の特許庁に訴えても、わずかな賠償金で済んでしまうそうです。

「伝説のプラモ屋」によると、タミヤ製品をコピーしている中国のプラモデルメーカーは、２００４年で約４０社。　最大手のＡ社の言い分は「タミヤの製品が優秀だから真似をする。　質が悪ければ、真似などしない」とのこと。

中国だけではありません。　以前、米国のホビーショーで大反響だった商品を、（米国で）１・２を争う規模の問屋が注文しないので、社長に理由を聞くと「中国で同じものをつくらせれば、半値でできるからそれまで待つことにする」とのこと。　中国のメーカーに商品のコピーを持ちかけて、コピー品を売り買いするわけです。

タミヤ以外のメーカーから、「ミニ四駆用」の商品が販売されるのは、ミニ四駆が盛り上がっているからです。　本格的なブームになるのはこれからなので、今後も新商品が出たり、別のメーカーが参入したりする可能性があります。

ただ、それらのメーカーが、タミヤのように大会を開催する話は、見聞きしません。　イベントは規模が大きいほど、開催するのにエネルギーが必要だからです。　お金儲けだけを考えていたら、イベントの開催（しかも参加が無料）は、できないんですね。

ミニ四駆が赤字でも、開発や販売、大会を開催してきたタミヤにしてみれば、
「ミニ四駆の商品を販売するのなら、そっちも大会を開催しなさい！」
と言いたいところでしょう。　商売抜きで、あえてコピー品を扱わない販売店もあります。

↑は、公式大会の後に行われた、じゃんけん大会です。　勝った人は、お楽しみ抽選会で受け取られなかった商品を、もらうことができました。

今後、他社製の商品は買いません（今回は記事のためでした）。　コピーメーカーの商品を買い続けるのは、長い目で見れば、ミニ四駆を楽しむのにマイナスですし、コピー品を買わない人にも、迷惑をかけてしまうでしょう。　タミヤ製のパーツなのに、コピー品と疑われたり、使用禁止になったりするかもしれません。

今回のミニ四駆は、タミヤ製のパーツだけで、作り直すことにします。　そして公認レースに、出場させたいですね♪

コピー品は、ゴミ箱行き、スペーサーなどの金属部品は、資源回収行きです。　正直もったいない気もしたのですが、処分したら、何だかスッキリしました v(^-^)>

やっぱり混ぜない方が、気持ち良いです☆　ビバ、純正 ＼(^o^)／